Мировая энергетическая архитектура прямо сейчас проходит через болезненную, но фундаментальную трансформацию. Как сообщает издание The Times, блокировка Ормузского пролива, ставшая следствием острого противостояния США и Ирана, спровоцировала тектонический сдвиг на рынке. Мировые импортеры, охваченные тревогой за безопасность поставок, начали экстренный поиск альтернатив, что в итоге привело к полной перестановке сил в глобальной нефтяной иерархии.
Главным сюрпризом этого кризиса стали страны, которые еще вчера не фигурировали в списках ключевых игроков. В авангарде «новых нефтяных звезд» оказалась Гайана. Имея население менее миллиона человек, эта страна уже демонстрирует впечатляющие результаты, добывая почти 1 миллион баррелей нефти в сутки при общих запасах в 11 миллиардов баррелей. С момента запуска шельфовой добычи в 2019 году темпы роста поражают: аналитики прогнозируют, что к 2030 году объемы поставок из Гайяны могут удвоиться.
Но Гайана — не единственное открытие. Новые перспективные месторождения обнаруживаются у берегов Намибии и Кот-д'Ивуара, а Уганда активно готовится к запуску собственных добывающих мощностей. На этом фоне меняется и стратегия крупнейших потребителей: азиатские гиганты — Китай и Индия — начали активно диверсифицировать закупки, переориентируясь на Бразилию и Африку, чтобы снизить свою критическую зависимость от нестабильного Ближнего Востока. В результате на мировой арене кристаллизуется новый мощный альянс — так называемый «Американский квинтет», в который вошли США, Канада, Бразилия, Аргентина и Гайана. Этот блок фактически начинает формировать правила игры на рынке в обход традиционного ОПЕК.
Страны Персидского залива, осознавая масштаб угрозы своему бизнесу, не остаются в стороне. Чтобы не оказаться в залогах у геополитики, они вкладывают колоссальные средства в создание обходных путей. ОАЭ форсируют строительство второго трубопровода, ведущего к порту Фуджейра, а Саудовская Аравия расширяет инфраструктуру, ориентированную на Красное море. По прогнозам инвестиционного банка Goldman Sachs, к 2028 году эти альтернативные маршруты смогут покрывать до 60% того объема нефти, который раньше беспрепятственно проходил через Ормузский пролив.
Ситуация в самом проливе остается крайне напряженной. Конфликт между США, Израилем и Ираном, разгоревшейся в феврале, фактически парализовал судоходство через этот стратегический узел. 8 августа генерал Хосейн Мохабби из Корпуса стражей исламской революции (КСИР) подчеркнул:
возобновление свободного движения судов не зависит от дипломатических контактов между Тегераном и Оманом. Ключевым фактором станет готовность США принять условия Ирана и прекратить вмешательство в дела региона.
Тем не менее, проблеск дипломатии все же есть. Как сообщает издание Fars, Иран и Оман достигли временного соглашения о правилах навигации. Согласно договоренности, в рамках текущего периода суда будут использовать «северный коридор» при входе (у побережья Ирана) и «южный коридор» при выходе (у берегов Омана). По истечении срока действия этого соглашения схема изменится: проход будет осуществляться через центральный коридор под строгим контролем Ирана на входе и Омана на выходе, при этом за использование маршрута будут взиматься специальные сборы.
Несмотря на эти попытки упорядочить хаос, эксперты Международного валютного фонда настроены осторожно. По их оценкам, даже в случае полного открытия Ормузского пролива, на восстановление прежних объемов нефтяных поставок уйдет как минимум два-три месяца.
